新能源汽车加速“走出去”

11月11日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。乘用车出口410万辆，同比增长24%。新能源汽车加速“走出去”！

数据显示，今年我国汽车出海表现亮眼。中国汽车出口不仅“走出去”，更着眼于“走上去”。单车出口均价从2018年的5.5万元提升至2023年的12万元。新能源汽车的产业升级和中国自主品牌的崛起将驱动中国汽车从“走出去”向“走上去”转变。

根据中汽协数据，1-10月，我国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。其中，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下降9.2%；插混汽车表现强劲，出口22.2万辆，同比增长2倍。

随着新能源汽车成为拉动汽车出海的新动力以及在中高端领域的突破，产能出海、生态出海、价值链出海等已成为中国汽车出海的大趋势，产业升级正催生出海新模式。

奇瑞是中国第一批布局海外市场的车企。2001年，10辆奇瑞汽车出口到中东市场，此后陆续布局巴西、俄罗斯、欧美等市场。2023年奇瑞共出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占总销量比例近一半。2024年1-10月，奇瑞共出口汽车94.13万辆，同比增长23.8%，占总销量的比例为46.5%。今年1-10月，奇瑞的整车出口量位列第一。

上汽集团以75.7万辆的出口量紧随其后。2023年，上汽海外销售超120万辆。收购的MG品牌是其出口主力。上汽集团主要销往西欧地区，2023年西欧海外注册量为21.2万辆，占上汽集团海外注册量的40.4%。

随着全球汽车工业动能转型，一批新能源车企成为出海“新秀”。零跑国际CEO忻天舒分享了零跑汽车全球化拓展的新进展：目前，零跑国际已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并计划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。

小鹏汽车出海也在提速。2020年12月，首批小鹏G3在挪威正式交付。进入2024年以来，小鹏出海2.0战略加速，截至目前已进入30个国家和地区，并建立了145个海外售后服务点。在欧洲市场，小鹏位列今年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名第一（售价4万欧元以上车型）。

哪吒汽车在东南亚市场表现突出。2023年，哪吒汽车成为东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建设本土化工厂，其中泰国和印尼工厂已经投产。今年投放海外的新车型哪吒X在10月获得泰国纯电SUV上牌量第一名。

比亚迪、广汽埃安等新能源车企及品牌也在积极开拓东南亚及海外市场。中汽协数据显示，比亚迪成为今年1-10月出口增速最快的车企，其1-10月出口33.2万辆，同比增长79.6%。

近期，欧盟委员会最终确定对中国产纯电动汽车加征反补贴进口关税，税率从17%到35.3%不等，自2024年10月30日起生效且为期五年。惠誉预期，此等关税将进一步抑制中国对欧盟的纯电动汽车出口。然而，随着本地化生产推行以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司进入欧盟，中国电动汽车（包括插电混合动力汽车）的销量可能恢复增长。

在全球化背景下，中国汽车从“整车出口”到“价值链全面出海”是必然趋势。做全球化一定要有耐心，而且一定要多方共赢。推动产业链上下游、零部件配套体系协同出海，通过“一车出海带动全链”、“技术出海”的中国模式，把中国领先的电动汽车技术、供应链、制造能力带给当地，更好地培育并服务当地市场，带动当地产业快速发展，实现互利共赢。