电动自行车时速上限25公里咋成摆设

当你骑着电动车急着出门上班，看到前方红灯即将变绿，但你的车只能以25公里/小时的速度缓慢行驶时，内心的焦急难以言表。这时你可能会质疑：限速是为了安全还是限制了日常出行？央视曝光的电动自行车限速乱象引发了广泛争议，越来越多车主认为限速成了累赘，解限速反而成了潜规则。电动自行车时速上限25公里咋成摆设！

央视财经的《联播调查》中，记者深入电动自行车市场了解到，许多店家公然提供解除限速的服务。按照国家新规定，电动自行车的最高时速应为25公里/小时，目的是减少事故，提高驾驶安全性。然而，许多电动车一旦解除限速，速度堪比摩托车，一些车型甚至可以随意加速。

解除限速的操作简单得令人吃惊。在某些知名电动车销售点，只需通过软件操作或一个小芯片就能实现。结果，这些电动车轻松超越40公里/小时的速度。

这种现象已经半公开化。一家雅迪专卖店的员工直言：“一般我们卖掉车后，顾客都要求调速。先上牌，然后我们再帮他解除限速，速度可以达到很快。” 这种明目张胆的行为早已司空见惯。

消费者热衷于解限速也不难理解。城市通勤压力大，每天面对地铁拥挤和人车争道，骑个电动车还被限速，25公里/小时的速度连普通人力自行车都能轻松超越。对上班族来说，高速电动自行车意味着更多时间自由，限速成了实用性上的败笔。

李先生是广州的一名白领，自从公司搬到更远的地方，他每天的通勤时间大大增加。他说：“25公里的速度，在平常车流量大的地方还可以忍受，但在宽阔的公路上，你还不如跑步快！” 骑电动车的人对此深有体会，这个速度实在像“蜗牛爬”，时间长了真的受不了。

受限速影响，许多人感到通行效率大打折扣。购车后第一件事就是拆限速，商家也主动提供解限速服务。这种需求推动法规走偏。

事实证明，在利益驱动下，商家不仅不会提醒遵守限速，反而热衷于解锁车辆性能，迎合用户需求。“先上牌，后解速”的灰色操作已在行业内成为普遍惯例。

有些破解方法源头就在厂商自己。为了赚好口碑，卖家会在用户不知情的情况下提供“快车”体验，出了问题他们不担责任。外在看似严格的限速规定，却在终端市场被各方默契解构，消费者也乐于参与其中，规则失去约束力。

2019年电动自行车新国标规定，电动自行车最高时速25公里以内，并要求车速超标后自动断电。理论上，这套新标准可以杜绝“解除限速”行为。然而现实是，破解手段层出不穷，如何解锁限速成了某些电动车卖家的“额外业务”。

北京市的交通数据显示，因电动自行车违反规定、解除限速导致的道路不安全事件逐年增多。大家都喜欢“一路狂奔”，但一旦出事故再后悔就迟了。原本用于安全保障的措施，却因实用性上的牺牲，让限速成了“形同虚设”的笑话。

电动自行车的高实用性毋庸置疑，但一刀切的限速政策确实让车主们心生不满。希望电动车便捷且安全，但限速与实际需求的矛盾让人纠结。或许该重新思考一个“合理的速度标准”，找到能兼顾安全、效率与用户体验的平衡点。电动自行车时速上限25公里咋成摆设！