钱凯港，距离秘鲁首都利马约60公里，与中国的直线距离约17000公里，建成后将成为拉美地区重要的枢纽港。

2024年9月20日，钱凯港迎来了第一艘货轮靠泊，进行首次集装箱实船装卸作业测试，这是打通中国与南美洲跨太平洋航线的重要一刻。中央广播电视总台记者和秘鲁国家电视台记者都来到了现场，进行联合报道，共同记录下这一里程碑的时刻。

秘鲁西临太平洋，拥有2000多公里绵长的海岸线。全国共有港口30多个，主要海上航线为南美至北美和欧洲。秘鲁到中国直线距离约17000公里，之前因为没有海上直航航线，航程要绕行多国，平均在50天以上。这样的运输时效一直限制和影响着中秘之间的航运贸易往来。

秘鲁驻华大使马尔科·巴拉雷索：“一带一路”对秘鲁的影响，也许可以通过钱凯港口的发展来证明。在某种程度上，我们改变了南美地区的物流和海上运输架构，这是发展的关键。

钱凯码头建设规划一期建设4个泊位。年设计处理能力集装箱100万标准箱、散杂货600万吨、滚装汽车16万辆。要完成如此庞大的吞吐量，必须依靠智能高科技技术，实现领先国际的“智慧港口”。

钱凯港项目不仅提倡“智慧港口”，在开工伊始也提出了建设“绿色港口”的初心使命，聘请了属地生物专家、第三方环保监督员，共同监测、保护钱凯周边海洋、湿地的生物栖息地，树立起良好的企业形象，尊重人与自然和谐共生、促进项目与社区间的睦邻友好。

在钱凯港营地里，驻扎着中国中铁、中国交建等多家中资企业，和几百名秘鲁施工方的工程师、技术人员。采访中，秘鲁籍的员工表示，钱凯港的建设为他们提供了更多的就业机会。

钱凯港项目从2019年启动，由中国企业和秘鲁当地企业共同投资开发、合作建设，是共建“一带一路”工程。建成后，将成为中国与拉美地区之间的陆海新通道，使“从钱凯到上海”真正成为一条促进中秘共同发展的繁荣之路。