近些年来，巡飞弹频繁出现在世界多地的战场上。这些巡飞弹种类多样，不仅功能上有所不同，构成上也有差异。以它们的翼片材质为例，有轻金属的，有复合材料的，有纸质的，有泡沫板的，有塑料的，还有一些巡飞弹使用柔性可充气材料来充当机翼。

为什么巡飞弹会选用柔性充气翼？这是因为，一般来说，巡飞弹的机翼面积与巡航时间往往呈正相关关系。但是，采用较大面积的固定式机翼，不仅不便于装载与运输，而且会增加无人机的重量，这就需要用专门的发射架来发射；如果采用折叠式机翼，则会增加设计的难度和成本。

选用柔性充气翼可以解决上述问题。因为，柔性充气翼所用材质类似气球所用的材料，平时可压缩放置在巡飞弹弹体内。发射后，柔性充气翼会迅速充气恢复成机翼形状，帮助巡飞弹获得较好的升阻比和巡航能力。

由于柔性充气翼展开前占用的体积很小，可轻松地“藏身”在巡飞弹内，因此它不会过多地影响巡飞弹的弹形，可以像炮弹那样采用管式发射方式。如美国海军的“前沿空中支援弹药”（FASM）就采用127毫米口径的舰炮发射。升空后，FASM会先打开弹体后部的气球减速器，减速至合适速度，然后展开机翼，启动发动机进行飞行。

柔性充气翼的现身，最早可以追溯到1930年。不过，当时出现的是充气滑翔机，而充气滑翔机是翼身一体的，并没有单独设计的柔性充气翼。之后，尽管柔性充气翼也曾出现在一些飞行器上，但由于实用性不强，大多没有了下文。

巡飞弹问世后，渐渐有研发人员将其与柔性充气翼联系在一起。结果，这种结合体现出较强的实用性。一批采用柔性充气翼的巡飞弹被研制出来，并列装部队。如欧洲导弹集团推出的TiGER巡飞弹，其弹翼就是充气式结构，充气任务由弹载的压缩空气瓶来完成。

总的来看，巡飞弹今后可能选用的充气翼，大致可分为多管式充气翼、多气梁式充气翼、变形充气翼3种。

多管式充气翼利用充气圆筒作为承载单元，充气方式是为各独立的圆筒同时充气，使用外蒙皮保持翼面。这种充气翼的优点是抗损毁性能较好。

多气梁式充气翼是在气囊两层蒙皮之间通过筋条的约束来控制翼型。这种结构的充气翼整体性好，承载能力强，能有效防止翼面变形。

变形充气翼是一种利用形状记忆材料来恢复机翼形态并加以保持的充气翼。这种充气翼前景较好，但受限于材料技术，目前还处于试验阶段。

未来，随着新型材料和控制技术的进步，柔性充气翼巡飞弹还将继续发展。如何在最合适的时机快速展开、如何发挥更大作用等，将成为研制重点。（李少白 马波）